140t km und davon 20t km mit einem Hinterreifen ....
Auf der anderen Seite ist der hinterrreifen der Wing ja kaum zu sehen, also ist die Schmerzgenze das Profil betreffend sehr hoch denn
1.) kann man das Profil ob der Umbauung des Rades ja schwer selbst kontrollieren,
2.) etwaige Kontrollen durch Mitarbeiter der Rennleitung sind selten, denn diese haben selbige Schwierigkeiten wie der Pilot,
3.) der Aus- und Umbau des Hinterrades benötigt ein ganzes Wochenende und schon der Gedanke an ein Wingfreies Wochenende treibt dem Piloten den Angstschweiß auf die behelmte Stirn,
4.) die Anzahl der Werkstätten die über die Ausrüstung für solch einen gewagten Eingriff verfügen sind rar und Termine bekommt man dort noch seltener
Also gute Gründe den Reifen bis zum letzten Rest (und darüber hinaus) zu verwenden und seiner Bestimmung zuzuführen.
LG
MB


