Honda Deauville

So,
die CBF ist repariert und kann in Mühldorf abgeholt werden.
Honda Deutschland hat uns versprochen dass wir einen Großteil der Kosten auf Kulanz wiederbekommen.
Der ADAC steuert auch noch 170 Euro für die Abholung bei.
Werde am Freitag um 15.00 Uhr mit meinem Sohn (er natürlich hinten drauf) losdüsen und über die Autobahn nach St. Michael fahren.
Dort übernachten und am Samstag morgen gleich um 8 die CBF in Empfang nehmen.
Dann werden wir über den GG, die Gerlos und das Hahntennjoch nach Hause fahren, dann kann ich die CBF gleich mal testen und überlegen ob ich auf diese umsteige (wenn Michaela ein neues Moped bekommt).
Gruß
Mecky

freut mich zu lesen, dass die cbf wieder funktionert und du das notwendige gleich mit dem angenehmen ver bindest
viel spass beim testen
lg ernstili

mecky!

ich glaube du hast bei der panne ein wenig "nachgeholfen" damit du nochmals nach st. michael kommen kannst und eine tolle "heimfahrttour" absolvieren kannst!!

lg aus wien
franz

die Kärntner HH sind halt auf zack

Franz hat geschrieben: mecky!

ich glaube du hast bei der panne ein wenig "nachgeholfen" damit du nochmals nach st. michael kommen kannst und eine tolle "heimfahrttour" absolvieren kannst!!

lg aus wien
franz

Den Verdacht hab ich auch!

@mecky: was hast da genau gemacht? Vielleicht geht das bei der 600er cbf von Patricia auch und ich muss dann testen

beruhigend, wenn wieder alles so funktioniert, wie es soll.
was war's letztlich?

viel spaß beim gründlichen Austesten!

Also,
um hier gleich mal allen Gerüchten vorzubeugen, Ich hab nix gmacht
Mir wäre auch lieber gewesen die Michaela hätte alleine fahren können.
Die VFR ist auch für den Fahrer nicht gerade Sozius tauglich (für den Beifahrer natürlich noch weniger).
Und nun zum Problem/Defekt.
Die Lichtmaschine ist die Ursache, diese besteht hauptsächlich aus 2 Teilen, dem Stator und dem Rotor.
Der Stator brennt immer mal wieder durch, dies ist bei Honda bekannt (war auch schon bei der alten Fireblade der Fall und die CBF hat ja bekanntlich den Drehzahloptimierten Fireblade Motor drin).
Bis letztes Jahr wurde immer nur der Stator getauscht, der ist jedesmal durchgebrannt. Honda hatte hier eine recht großzügige Kulanzregelung.
Seit letztem Jahr ist nun bekannt dass der Rotor die eigentliche Ursache für den Statordefekt ist, die Lichtmaschine läuft im Ölbad und der Rotor lässt wohl zu wenig Öl durch und dadurch überhitzt der Stator.
Lange Rede kurzer Sinn, jetzt gibt es eine Anweisung von Honda, den Rotor und den Stator zu tauschen und damit sollte das Problem erledigt sein (hoffentlich).
Diejenigen denen es im Heimatland passiert ist (sowohl in Deutschland als auch in Österreich) haben in Ihrer Werkstatt das reparieren lassen und mussten keine Rechnung bezahlen, der HH hat direkt mit Honda abgerechnet.
In unserem Fall ist es leider etwas komplizierter, ich muss erst mal in Vorleistung treten, die Rechnung dann an Honda Deutschland senden und dann bekomme ich über meinen Heimathändler eine Gutschrift weil Honda Deutschland nicht mit einem österreichischen Händler abrechnen kann (soviel zu vereintem Europa).
Freu mich aber trotzdem auf die Tour mit meinem Sohn.
Gruß
Mecky

Mecky hat geschrieben: Ich hab nix gmacht

..das würd ich jetzt auch schreiben !!!!!

mir hat deine Michaela "leid getan" wie sie auf der vfr "gesessen" ist (wenn man das so nennen kann) !!

..wünsch euch eine schöne "Testfahrt" *beneid*

bockerl67 hat geschrieben: Vielleicht geht das bei der 600er cbf von Patricia auch und ich muss dann testen

Nur Geduld, Günter.
Du darfst sicher mit der CBF600 fahren wenn mal Service oder Pickerl fällig ist...
Das weiß ich aus Erfahrung.
Werner.

Super wenn sie wieder läuft, viel Spaß mit der beim fahren