Honda Deauville

Hallo beisammen!

Ich habe da mal eine Frage an die technisch versierten User.

Ich habe kürzlich bei meiner 650 Deauville das 24.000 km Service in einer Honda Vertragswerkstätte in Slowenien durchgeführt. Dabei wurden unter anderem auch der Luftfilter, die Zündkerzen getauscht und das Ventilspiel geprüft.

Heute war ich zur § 57a Überprüfung und der Chef dort hat gefragt, ob ich schon das 24.000 km Service gemacht habe, da die Abgaswerte auf ein schlechtes Ventilspiel, bzw. Probleme mit den Zündkerzen hinweisen. Die Werte lagen bei CO bei Leerlaufdrehzahl 1,09 Vol%, der HC Wert bei Leerlaufdrehzahl wurde mit 920 ppm-1 angegeben.

Im Zulassungsschein ist ein HC-Wert von 0,689 vermerkt.

Jetzt meine Frage, kann dieser Wert auch durch andere Gründe höher sein, vielleicht war der Motor nicht ausreichend warm bei der Messung?

Das Pickerl habe ich natürlich erhalten, der Mechaniker hat nur darauf hingewiesen.

LG
Robert

Hallo!

So, nun eine kleine Ergänzung:

Prüfbefund vom 21.03.2014, durchgeführt in einer anderen Werkstätte
CO-Wert: 0,06 Vol%
HC-Wert: 32 ppm-1

Schön langsam frage ich mich wirklich, wie diese Werte tatsächlich zu Stande kommen. Es kann doch nicht sein, dass sich diese Werte innerhalb von 3 Monaten und 3.000 km derart verschlechtern, obwohl dazwischen ein Service gemacht wurde.

Der Kollege heute wusste nicht, dass ich gerade das große Service gemacht hatte und plötzlich weisen diese Werte genau auf dieses hin.
Ich will natürlich niemanden etwas unterstellen, ich finde es nur seltsam.

LG
Robert

ich hab auch eine 650er.

hab festgestellt, wenn man eher sehr gemütlich mit der 650er fährt, dann "verschlechtern" sich die werte.

ich lass die 650er vor dem pickerl immer ein bissi "galoppieren" und hab noch nie ein Problem gehabt.

im Gegenteil: beim letzten mal hat er den kat gesucht, weil die werte so gut waren.

bockerl67 hat geschrieben:ich hab auch eine 650er.

hab festgestellt, wenn man eher sehr gemütlich mit der 650er fährt, dann "verschlechtern" sich die werte.

ich lass die 650er vor dem pickerl immer ein bissi "galoppieren" und hab noch nie ein Problem gehabt.

im Gegenteil: beim letzten mal hat er den kat gesucht, weil die werte so gut waren.

AHA...JETZT weiss ich warum meine immer soooooo schlechte Werte hab ...... weil ich immer so langsam dahinschleich

Ich hab den Tipp bekommen, vor dem Prüftermin eine ordentliche Ausfahrt zu unternehmen. Mit ein bisserl höherer drehzahl und 1-2 stunden Dauer (hab mich natürlich streng dran gehalten ). Damit waren allfällige Rückstände im Motor verbrannt und beim Abgastest war alles OK.

Angeblich besonders auffällig bei viel Kurzstrecken- und Stadtverkehr. "Vorsichtshalber" kann man ja hin und wieder so ein Vorsorgeprogramm einlegen!

sani_08 hat geschrieben:Ich hab den Tipp bekommen, vor dem Prüftermin eine ordentliche Ausfahrt zu unternehmen. Mit ein bisserl höherer drehzahl und 1-2 stunden Dauer (hab mich natürlich streng dran gehalten ). Damit wären allfällige Rückstände im Motor verbrannt und beim Abgastest war alles OK.

..es gehören viel mehr ausfahrten gemacht - wegen den abgasbereinigungen.

adicom hat geschrieben:

bockerl67 hat geschrieben:ich hab auch eine 650er.

hab festgestellt, wenn man eher sehr gemütlich mit der 650er fährt, dann "verschlechtern" sich die werte.

ich lass die 650er vor dem pickerl immer ein bissi "galoppieren" und hab noch nie ein Problem gehabt.

im Gegenteil: beim letzten mal hat er den kat gesucht, weil die werte so gut waren.

AHA...JETZT weiss ich warum meine immer soooooo schlechte Werte hab ...... weil ich immer so langsam dahinschleich

in diesem fall hat der Fahrer schlechte abgaswerte !!!

adicom hat geschrieben:

bockerl67 hat geschrieben:ich hab auch eine 650er.

hab festgestellt, wenn man eher sehr gemütlich mit der 650er fährt, dann "verschlechtern" sich die werte.

ich lass die 650er vor dem pickerl immer ein bissi "galoppieren" und hab noch nie ein Problem gehabt.

im Gegenteil: beim letzten mal hat er den kat gesucht, weil die werte so gut waren.

AHA...JETZT weiss ich warum meine immer soooooo schlechte Werte hab ...... weil ich immer so langsam dahinschleich

Adi auf leisen Pfoten Wer's glaubt
wird.......................

Eigenartig ist ja nur, dass die Werte gleich nach der Winterpause besser waren und ich im letzten Jahr wegen einer Schulter-OP so gut wie nicht gefahren bin. Ich denke daher, die heutige Messung war nicht korrekt, vielleicht war der Motor nicht auf Temperatur oder man wollte mir wirklich ein 24.000 km Service offerieren.

Jetzt werde ich wohl auch etwas mehr angasen

LG
Robert

exyamse hat geschrieben:Eigenartig ist ja nur, dass die Werte gleich nach der Winterpause besser waren und ich im letzten Jahr wegen einer Schulter-OP so gut wie nicht gefahren bin. Ich denke daher, die heutige Messung war nicht korrekt, vielleicht war der Motor nicht auf Temperatur oder man wollte mir wirklich ein 24.000 km Service offerieren.

Jetzt werde ich wohl auch etwas mehr angasen

LG
Robert

... Aber nur ein bissi mehr angasen! Nicht so wild wie der a...om

Vielleicht wäre es durchaus sinnvoll, die AU noch mal zu überprüfen.Wenn die Werte jetzt wieder niedrig sind, ist ja alles okay und da wollte vielleicht tatsächlich jemand ein Service verkaufen. Wenn sie aber immer noch stark erhöht sind, auch mit gut warm gefahrenen Motor, dann scheint es mir sinnvoll, den Ursachen nachzugehen. Neben den Ventilen kommt ja vor allem der Versager ... ähem, sorry, der Vergaser als Ursache in Frage. Vielleicht wurde da beim Service eine Kleinigkeit verstellt??

Als erstes Indiz kannst Du auch mal die Zündkerzen herausschrauben und schauen, wie deren Farbe ist. Da kann man schon einiges sagen zur Frage, ob der Motor gut eingestellt ist.

Hallo!

Die Kerzen wurden erst vor 5 Tagen im Zuge des 24.000er Service getauscht.
Ich werde einfach fahren, Service wurde gemacht, das Pickerl ausgestellt, also was soll schon großartig passieren.

LG
Robert

exyamse hat geschrieben:...Die Kerzen wurden erst vor 5 Tagen im Zuge des 24.000er Service getauscht. ...

Nur zur Klärung: es ging mir nicht darum, ob die Kerzen nicht mehr gut sind. Die Verbrennung des Benzin-Luft-Gemischs hinterlässt Spuren auf den Kerzen - Verbrennungsrückstände, an Hand derer man grob beurteilen kann, wie gut ein Motor eingestellt ist. Wenn also beim Service neue Kerzen eingbaut wurden, gleichzeitig aber der Vergaser fett eingestellt wurde, dann sieht man das auch an Kerzen, die noch nicht lange eingebaut sind.

Aber klar, solange sie gut läuft, der Benzinverbrauch im üblichen Rahmen liegt und Du zufrieden bist kannst Du auch einfach fahren.

Hallo Klaus!

Danke für den Tipp, zu zwei der Kerzen kommt man ja glaube ich ohne großartige Arbeiten ran.

LG
Robert

So, der Spritverbrauch ist nach wie vor in Ordnung, 4,5 l auf 100 km, in etwa wie früher.

LG
Robert