Honda Deauville

tja... das leben ist hart!

sollten die unseren lieben sani-08 nicht auf vara-sani-08 "umtaufen" ??



ich freu mich auf die erste ausfahrt mit dem vara-sani !!

ob kettenfahrzeug oder nicht !! das wird dem vara-sani egal sein. er hat sich für die neue braut entschieden und er soll mindestens soviel freude damit haben, wie er "vorfreude" hatte.

Kurt hat geschrieben: ... Auf dass der Schlecker bis zum März noch länger wird
Gruß Kurt

Du bist ja soooo gemein!

Kurt hat geschrieben:Jetzt mal wieder zurück zur Varadero von Sani (sonst bekomm ich noch ein Vaterunser aufgebrummt für die Themaverfehlung )

Hallo Gerhard!
Welches Ritzel hast Du denn drauf?
Gruß
Kurt

Der Vorbesitzer hat sich ziemlich bald das 15-er Ritzel montieren lassen, aber vor kurzem beim Tausch des Ketzensatzes wieder ein neues Original (ich glaub, es ist ein 16-er) draufgegeben. Ich hab jetzt montiert das 16-er, im "Beipack" ein neues 15-er.
Schau ma mal, wies es mir geht dabei. Nach seinen Schilderungen könnte ich mich mit einem 15-er durchaus anfreunden.
Mit welchem fährst Du denn??

Liebe Grüße in den Westen und speziell an Daniela!
Gerhard

Hallo!

Na da sieht man mal, dass die viel geschmähte Kette nicht NUR Nachteile hat Beim Kardan kann man die Übersetzung nicht so einfach verändern

Schon klar, das muss ich ja sagen, schließlich fahre ich auch ein Motorrad mit Kette!

Gruß Klaus

BoDeau hat geschrieben:Hallo!

Na da sieht man mal, dass die viel geschmähte Kette nicht NUR Nachteile hat Beim Kardan kann man die Übersetzung nicht so einfach verändern Gruß Klaus

Danke, Klaus!

Ein bisschen beneide ich dich um die Kette, ich würde mein Bike gerne ein wenig kürzer Übersetzen.
Der Reinigungs- und Wartungsaufwand ist dank der guten Pflegemittel kein Problem und würde mich nicht
schrecken.
Als persönlicher Kettenbetreuer von Daniels SV habe ich ja ein wenig Erfahrung damit.
Die Kette hat momentan 23000km und nach meiner Einschätzung dürfte sie gut 30000km halten

Das sind erfreuliche Aussichten.
(In meinem Fall hat die Kette erst 3000 km drauf)

Bin ja gespannt, wieviel Aufwand das Kette schmieren in der Praxis wirklich ist ...

Hallo Sani

Ich möchte mich den Glückwünschen anschließen. Du hast beim Upgrade ja gleich ordentlich zugelegt
Wegen der Themen rund um Kette und Ritzel musst Du wohl künftig fremdgehen
http://board.varadero.at/index.php?action=forum" target="_blank
Wie es scheint wechselt ja bald das halbe Forum auf andere Räder....
Honda hat ja einige tolle Modelle aus der Taufe gehoben.
Mein persönlicher Favorit
http://www.1000ps.at/modellnews-2353648 ... rosstourer" target="_blank
Bin schon gespannt wie sich der Marktpreis entwickeln wird.

LG
Bernhard

sani_08 hat geschrieben:Das sind erfreuliche Aussichten.
(In meinem Fall hat die Kette erst 3000 km drauf)

Bin ja gespannt, wieviel Aufwand das Kette schmieren in der Praxis wirklich ist ...

Wir benutzen das Profi Dry Lube und sind sehr zufrieden damit.
Die Kette an Michaelas CBF hat immerhin 48.000 km gehalten.
Gruß
Mecky

Bernhard: schaut ned schlecht aus des teil

sani_08 hat geschrieben:Das sind erfreuliche Aussichten.
(In meinem Fall hat die Kette erst 3000 km drauf)

Bin ja gespannt, wieviel Aufwand das Kette schmieren in der Praxis wirklich ist ...

Hallo Gerhard,
mit Hauptständer ist das sicher nicht so schlimm - ich habe immer S100 Kettenfett verwendet.
Kettenspannen war ich, aus Mangel eines Drehmomentschlüssels, beim Händler.
Leider habe ich keine Erfahrung bezüglich Haltbarkeit - hab vorher das Krad gewechselt

LG Ernst

@Gerhard:

Ich hab das Original-Ritzel drauf (frag mich aber jetzt bloß nicht wieviele Zähne das hat)

Meine Kette hat jetzt 30.000 km drauf und sollte diese Saison noch halten (sieht fast wie neu aus, lässt sich hinten noch nicht abheben und hat keinerlei Fehler - noch; das kann ja dann mal schnell gehn)

Ich verwende - wie Mecky - das PDL und habe kein Fett auf den Felgen, aber auch keinen Schmutz auf der Kette (der ja durch die Schmiergelpapierwirkung eine Kette mehr zerstört als zu wenig Schmierung)

Beim nächsten Kettensatz werd ich aber auch etwas verkürzen - Höchstgeschwindigkeit brauch ich eher selten, auf der Landstraße fahr ich meist in der 4.; aber in den Bergen würde sich eine kürzere Übersetzung (gerade in den Kehren) gut machen.

Gruß
Kurt

Wenn man sich mit so wenig Aufwand helfen kann: ist es schon eine tolle Sache

Hallo!

Auf die Gefahr hin: : die Sache mit dem Dry Lube (fettfreies Kettenspray) wird in den diversen Foren sehr kontrovers diskutiert. Es gibt sehr gute, aber auch sehr schlechte Erfahrungen. Auf meiner Fahrradkette war ich mit der Schmierwirkung sehr unzufrieden (mehrere Kettenglieder versteift nach einigen Wochen im Winter, trotz angemessener Schmierung!). Bei Motorrad-O-Ring-Ketten muss es nur die Schmierung zwischen Kette und Kettenrädern sicherstellen, insofern ist es da anders. Wenn man den Hersteller dazu befragt, betont er vor allem, dass zwischen Kette und Kettenrädern praktisch keine Reibung stattfindet, was Schmierung weitgehend überflüssig macht. Bliebe der Einfluss des Schmiermittels auf die Geschmeidigkeit der Dichtringe in der Kette. Bei Dry Lube ist nach meinem Eindruck nicht genügend geklärt, ob das Mittel die Geschmeidigkeit erhält. Es gibt Berichte, die darauf hindeuten, dass in Folge Versprödung der Dichtungen die innere Schmierung der Kette verloren ging und die Kette deshalb sehr plötzlich "hinüber" war.

Ich verwende nach wie vor (preisgünstigeres) Kettenfett und finde Aufwand und Nutzen in einem annehmbaren Verhältnis. Und viel Fett habe ich auch nicht auf der Felge. Es ist wie so oft: jeder, wie er mag...

Gruß Klaus